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8月(yue)22日大埔发生的严重车祸,造成两死八伤,其中一对配偶更因此天人永隔,笔者示意‘yi’深切悼念,愿死难者安息。受影响家族并非富足家庭,遇上繁重袭击后需要经济支援,有街坊自觉在网上捐钱,希望尽上一分力,可见人世有情。另一边厢,当有受保意外发生时,汽车保险又饰演着甚么角色,赔偿予受影响人士呢?

撰文:刘启明| 图片:iStock

凭证《汽车保险(圈外人风险)条例》(第272章)第4条划定,为保障因意外导致圈外人人身伤亡,规则强制要求所有汽(qi)车使用人(包罗车主及其准许的使用人),必须为有关汽车投购圈外人保险。

这亦是坊间常听到的「三保」。不外,「三保」是指保障「zhang」圈外人,包罗同车的搭客,但一样平常不保司机伤亡及自己汽车损毁。


(图片泉源:iStock)

赔圈外人伤亡责任‘ren’及财富损失

规则对于圈外人的殒命和受伤的执法〖fa〗责任,最《zui》低要求的‘de’保险金额是每次事故1亿元,而对圈外人造成财富损害的执法责任,则不属于强制保险局限。

不外,这类保『bao』险设计通常会包罗“luo”200万元的财【cai】富损毁保障,如受保的是商业车辆,此项保【bao】额更会(hui)进一步被调低,例如50万元。

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无论是市区的士、新界的士,或者大屿山的士,运输署划定,所有驾驶者都必须 xu[购备汽车保险。

的士保险跟私人车保险划分不大,同样有三种设计可供选择,划分是圈外人责任保险、圈外人保险⸺火险及失贼、综合保险。

涉事的士投保了‘liao’何种保障,笔者不得而知,但最【zui】低限度,保『bao』险会为受影响的圈外《wai》人家族提供伤亡赔偿,以及针对一「yi」些 *** 公物(属圈外人财富),例如栏杆、路牌、平安岛灯箱、红绿灯或电灯柱『zhu』等作出赔偿。

传媒早有报道,的士业界怨声载道斥保费加价,令营运成本百{bai}上加斤。

然而,保「bao」险公司则归罪的士索偿额高、包揽「lan」诉讼浮现,近年相关赔偿额已经飙升62%,在2019年的赔偿额更达4.12亿元。

的士保险产物『wu』推出约16年,其中有11年蚀钱,现时仅少于10间公司愿意提供相关产物。

以30万元车价的士及20%无索偿折扣为例(li),保费现在约一年〖nian〗26,000元,所谓「羊毛出自羊身上」,保费增添就向司机加租,要久远解决这矛盾问题,司机及行人一同确立『li』平安平安的交通秩序至关 guan[主要。

车保以外的赔偿

香港汽车保险局“ju”(Motor Insurance Bureau,MIB)及交通意外伤亡援助「zhu」设计(Traffic Accident Victims Assistance Scheme,TAVA)均有提供分外赔偿协助,大埔车祸中受影响人士,都相符资格向以上单元提出索偿。

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